Полювання на маршрутки: росіяни атакують громадський транспорт Херсона
Херсон живе в умовах, які важко порівняти з будь-яким іншим досвідом сучасної війни. Місто на березі Дніпра, де проходить лінія фронту, звикло до артобстрілів. Тепер містяни зіткнулися з новою загрозою – цілеспрямованим полюванням російських безпілотників на цивільний транспорт. Якщо раніше удари по маршрутках чи тролейбусах були наслідками хаотичних обстрілів, то з початку 2026-го року це стало системною стратегією ворога. Окупанти більше не приховують, що їхньою ціллю є пасажири та комунальна інфраструктура. Детальніше про це – у матеріалі репортерок Frontliner.
12 березня 2026-го року поблизу Дніпровського ринку Херсона під удар потрапила звичайна жовта маршрутка. У салоні було понад 20 людей – хтось їхав на роботу, хтось додому чи на ринок. Двоє пасажирок, Тетяна та Зоя, згадують той день: автобус щойно відʼїхав від зупинки громадського транспорту, коли пролунав вибух.
«Дівчина, яка їхала з нами, побачила, що за нами летить дрон. Вона крикнула водію, той різко збільшив швидкість. Через це дрон не вдарив ні всередину салону, ні зверху, а залетів якраз під автобус», – згадують жінки.
Сидіння розірвало, підлогу розірвало. Водія поранило теж,
у нього все лице було побите уламками, переломи.
Двері були зачинені, ми у вікно вилазили. Кого витягували, хто сам виліз,
Через те, що безпілотник атакував знизу – більшість людей отримали важкі поранення в ноги. Так само, як і Зоя з Тетяною, зараз вони проходять лікування та реабілітацію у одній з лікарень Херсона. Апарат Ілізарова та постійні перев’язки – такою виявилась ціна звичайної поїздки в маршрутці.
За словами Зої, оператор бачив, що це цивільний об’єкт, адже над місцем обстрілу ще довго висіли декілька дронів-розвідників, спостерігаючи за наслідками.
Вони вже не приховують, що вбивають цивільних людей.
Просто полюють за людьми, за дітьми,
Коли почалися атаки на громадський транспорт Херсона
Системні атаки на міський транспорт Херсона фіксують з початку 2026 року. Одним із перших під такий обстріл потрапив працівник КП «Парки Херсона» Олександр Сироватко.
Того дня у нього був вихідний, чоловік їхав автобусом у справах. Дрон атакував біля машинобудівного заводу, скинувши вибухівку прямо перед автобусом. Водій не став гальмувати, щоб швидше вивезти пасажирів із небезпечної зони.
Осколок влучив у вену, кров фонтаном забила. Я затиснув рану пальцем.
Так і доїхали до вокзалу, де водій уже зупинився і хотів викликати швидку,
«Транспорт подвійного призначення»
Заступник голови Херсонської ОВА Михайло Линецький підтверджує: атаки набули масованого характеру саме у 2026 році. Спочатку росіяни намагалися видати це за «провокації ЗСУ», а тепер відкрито заявляють, що вважають автобуси «транспортом подвійного призначення».
На початку травня російські Telegram-канали опублікували фото розбитої маршрутки на одній із вулиць Херсона з підписом:
Наступні два тижні у Херсоні оголошена війна маршруткам.
Точніше тому, що від них залишилося.
Тролейбуси, до речі, теж стають пріоритетними цілями.
«Вони вважають, що за допомогою звичайної маршрутки можна перевозити особовий склад Збройних сил України і боєприпаси. Ну, вони чомусь так вирішили. Насправді, Сили Оборони цим точно не користуються, вони мають ефективніші і надійніші ресурси. Тому це не більше ніж ворожа пропаганда, відмазка», – говорить Михайло.
Оператор дрона чітко бачить,
куди спрямовує знаряддя вбивства,
Також посадовець наголошує: усі автобуси в місті брендовані як місцевий комунальний транспорт. Атаки ж на тролейбуси взагалі не піддаються жодній логіці, додає Михайло, адже вони прив’язані до контактної мережі та рухаються за чітким графіком. Це робить їх максимально вразливою і очевидно цивільною ціллю.
«Оператор дрона чітко бачить, куди спрямовує знаряддя вбивства. Це робиться свідомо. Вони знають, що у громадському транспорті буде багато людей. Стратегічний задум ворога – завдати удару по цивільних і створити тут зону відчуження, щоб життєдіяльність міста зупинилася», – пояснює Линецький.
Техніку постійно ремонтують після ударів
З 1 січня 2026 року в Херсоні було пошкоджено 21 тролейбус та 8 автобусів – ворог атакував громадський транспорт з усіх видів озброєння, зокрема з артилерії. Окрім ударів по техніці, втрат зазнав і колектив КП «Херсонський транспортний сервіс» – загинули троє водіїв, майстер тролейбусного парку та ремонтник контактної мережі. Ще вісім працівників отримали поранення різного ступеня важкості.
Коли за добу поранило понад 20 пасажирів, міська влада призупиняла рух електротранспорту. А також обмежувала час роботи автобусних маршрутів. Зараз автобуси знову курсують довше, але тролейбуси досі не повернулися на лінії – місцева влада у пошуку ефективних рішень для захисту цього виду транспорту. Директор КП «Херсонський транспортний сервіс» Вадим Мельник каже, що частину маршрутів довелося просто скоротити:
В деякі райони транспорт не їздить. Туди, де особливо багато дронів.
Щоб не наражати на небезпеку ні водіїв, ні пасажирів.
За словами Вадима, водії забезпечені засобами індивідуального захисту та детекторами дронів. Однак ці пристрої не реагують на оптоволоконні безпілотники, які росіяни все частіше використовують для атак на Херсон, тож повністю убезпечити маршрути неможливо.
Попри постійну небезпеку, критичної нестачі водіїв у місті наразі немає, каже директор. Натомість головна проблема – нестача самого транспорту: місту потрібно мінімум 40 автобусів, а на ходу залишилося лише 12. Поповнювати автобусний парк за рахунок міжнародних партнерів неможливо і нелогічно – новий транспорт у прифронтовому місті швидко стає мішенню для російських атак.
Але наші співробітники працюють у режимі нон-стоп,
вони буквально реанімують вже понівечений метал,
щоб завтра відремонтований автобус міг виїхати на маршрут,
Попри ризик потрапити під прицільний удар, херсонці продовжують користуватися громадським транспортом. Не всі мають автівку або просто не готові витрачати кошти на таксі, це залишається єдиними доступним способом пересування для більшості населення.
Поки у місті шукають способи захистити громадський транспорт від дронів і розвішують антидронові сітки, автобуси та маршрутки продовжують виходити на лінії. Російський терор безпілотниками змушує водіїв постійно маневрувати на дорогах, а комунальників – щодня ремонтувати понівечену техніку.
Проте повністю зупинити рух означало б підіграти планам ворога з ізоляції міста, кажуть у ХОВА. Тому транспортна мережа продовжує функціонувати, забезпечуючи логістику всередині міста.
***
Привіт! Це Руслана та Маргарита, авторки цього матеріалу. Дякуємо, що дочитали його до кінця.
Матеріал показує як змінюється життя прифронтового міста під постійною загрозою дронових атак та артилерійських обстрілів. Для місцевих війна – це не лише близькість фронту, а й небезпека у повсякденних речах, зокрема під час поїздок громадським транспортом. Важливо фіксувати воєнні злочини Росії, адже ворожі атаки дедалі частіше спрямовані саме проти цивільного населення та міської інфраструктури.
З вашою підтримкою ми продовжуємо розповідати важливі історії. Долучайтеся до спільноти Frontliner, щоб допомогти нам документувати війну Росії проти України з передової та тилу.
***
